Растущие продажи больших бензиновых пикапов и внедорожников подрывают сокращение выбросов углекислого газа от электромобилей.

Замена нефтяного топлива электричеством имеет решающее значение для сдерживания изменения климата, поскольку сокращает выбросы углекислого газа от транспорта – крупнейшего источника выбросов углекислого газа в США.выбросы глобального потепления и растущий источник во всем мире.Даже учитывая воздействие производства электроэнергии для их эксплуатации, электромобили обеспечить явные экологические преимущества.

Электромобили делают большие успехи благодаря своим доля СШАпродажа легковых и легких грузовиков подскочит с 2% до 4% в 2020-2021 годах и, по прогнозам, к концу 2022 года превысит 6%.А вот продажи прожорливых пикапов и внедорожников также растут.Эта другая сторона рынка подрывает прогресс электромобилей в сокращении выбросов углекислого газа.

Как исследователь, изучающий транспорт и изменение климата, мне ясно, что электромобили обеспечивают значительное сокращение выбросов углекислого газа, которое будет расти по мере перехода электрической сети на безуглеродную энергию.Но выбросы всего автопарка, включая транспортные средства всех типов и возрастов, — это то, что в конечном итоге имеет значение для климата.

Хотя последние достижения политики ускорят переход на электромобили, фактические сокращение выбросов можно ускорить ужесточив стандарты выбросов парниковых газов, особенно для более крупных личных грузовиков с бензиновым двигателем, которые доминируют в углеродном следе транспорта.Потому что для полной замены дорожного автопарка потребуется 20 лет, Купленные сегодня газовые автомобили по-прежнему будут ездить и выделять углекислый газ в 2040 году и в последующий период.

Прогресс государственной политики

Подключать, а не закачивать газ уменьшает как глобальное потепление, так и загрязнение, вызывающее смог.Это позволяет избежать экологического вреда от добычи нефти и снижает риски для экономики и безопасности мирового нефтяного рынка в сочетании с тоталитарными режимами, такими как режимы в России и на Ближнем Востоке.

Что касается хороших новостей, автопроизводители предлагают все больше вариантов электромобилей и обещают полностью электрический автопарк в течение 15 лет или около того.Два недавних политических события помогут превратить такие обещания в реальность.

Один из них – недавний случай в Калифорнии. обновление программы создания автомобилей с нулевым уровнем выбросов.Новые правила потребуют, чтобы к 2035 году 100% новых легковых автомобилей, продаваемых в Калифорнии, были сертифицированными автомобилями с нулевым уровнем выбросов, что позволит использовать ограниченное количество подключаемых гибридных автомобилей.Другие штаты, которые исторически приняли калифорнийские стандарты выбросов, могут последовать этому примеру, поэтому автомобили, работающие только на бензине, в конечном итоге могут быть запрещены на 40% территории США.рынок новых автомобилей.

Кроме того, Закон о снижении инфляции Недавно подписанный президентом Байденом документ включает новые стимулы для электромобилей и субсидии для внутреннего производства электромобилей, аккумуляторов и важнейших полезных ископаемых.Новая политика нацеливает стимулы несколькими способами, дисквалифицируя потребителей с высокими доходами, ограничивая цены на соответствующие транспортные средства, предоставляя льготы для подержанных электромобилей и ограничивая налоговые льготы для электромобилей, произведенных в США.и Канада.Он дополняет 7,5 миллиардов долларов США на создание национальной сети зарядки электромобилей разрешено законопроектом об инфраструктуре, который администрация Байдена разработала в 2021 году.

Загадка потребления

Однако, несмотря на быстро растущие продажи, электромобили еще не позволили заметно сократить выбросы углекислого газа.НАС.Данные Агентства по охране окружающей среды показывают, что темпы сокращения выбросов углекислого газа в новых транспортных средствах выросли. почти заглох, а масса и мощность автомобиля достигли рекордно высокого уровня.

Почему?Растущая популярность малотопливных пикапов и внедорожников.Мой анализ данных Агентства по охране окружающей среды показывает, что к 2021 году более высокие выбросы в результате перехода рынка на более крупные и мощные автомобили перечеркнут потенциальное сокращение выбросов углекислого газа от электромобилей. более чем в три раза.

Включение крупнейших личных пикапов, которые не включены в общедоступные данные EPA, приведет к дальнейшему увеличению выбросов бензиновых автомобилей, что превысит сокращение выбросов углекислого газа от электромобилей.Потому что транспортные средства оставаться в пути так долго, Чрезмерные выбросы от популярных, но недостаточно регулируемых пикапов и внедорожников будут наносить вред климату в течение многих лет.

Сложности правил чистого автомобиля

Причина этой загадки в том, что стандарты чистого автомобиля усреднены по всему парку легковых автомобилей и легких грузовиков, которые продают автопроизводители.Когда производитель увеличивает продажи электромобилей и других высокоэффективных транспортных средств, он может продавать большее количество менее экономичных автомобилей, при этом соблюдая нормативные требования.

Стандарты структурированы по-разному, что еще больше снижает их эффективность.Цели, которых должен достичь автопроизводитель станет слабее, если увеличит свои транспортные средства.К транспортным средствам, классифицируемым как легкие грузовики, включая полноприводные и большие внедорожники, а также фургоны и пикапы, предъявляются более слабые стандарты, чем к автомобилям, классифицируемым как легковые автомобили.

Что еще хуже, лазейка в законодательстве позволяет крупнейшим пикапам эффективно обходить серьезные ограничения на выбросы углерода.Такие транспортные средства классифицируются как «рабочие грузовики», хотя они продаются и оцениваются как роскошные личные автомобили.Продолжающаяся война за лошадиные силы дает этим огромным «пригородный ковбойВозможности грузовиков намного превосходят возможности относительно спартанских пикапов, которые когда-то использовались экономичными предприятиями.

На пути к более быстрому сокращению выбросов

Несмотря на падение цен и рост продаж, электромобили все еще сталкиваюсь с препятствиями прежде чем они смогут полностью захватить рынок. Время зарядки электромобиля может оставаться неудобством для многих потребителей.Например, общедоступные зарядные устройства уровня 2 занимают от четырех до 10 часов для полной зарядки аккумулятора электромобиля.

Такие препятствия делают это неясно, сможет ли авторынок двигаться так же быстро к полностью электрическому будущему как некоторой надежде.

Выбросы можно сократить быстрее, если регулирующие органы реформируют стандарты экологически чистых автомобилей, чтобы закрыть лазейки, которые допускают чрезмерные выбросы.Калифорния делает шаг в этом направлении, пересматривая свои методы определения новых пределов выбросов для автомобилей с бензиновым двигателем.Также обнадеживают недавние совместное заявление General Motors и Фонда защиты окружающей среды, в котором отмечается необходимость рассмотрения больших легких грузовиков в рамках новых стандартов, нацеленных на сокращение выбросов парниковых газов по всему автопарку на 60% к 2030 году.

По мере того, как мир переходит на электромобили, их размер и энергопотребление будут иметь значение, слишком.Массивным электромобилям потребуются большие батареи и, следовательно, больше критически важные минералы, запасы которых ограничены.Они потребуют больше электроэнергии, даже если она будет возобновляемой. не полностью свободен от воздействия на окружающую среду.Экологичность пострадает, если на дорогах будут больше контролировать такие люди, как Электромобили Hummer скорее, чем Тесла Модель 3s.

Политики и экологические организации провели крупные рекламные кампании в поддержку электромобилей.Но подобных усилий по поощрению потребителей к выбрать самый эффективный автомобиль который отвечает их потребностям.Значительное количество американцев теперь верят, что глобальное потепление реально и вызывает беспокойство.Связывание таких убеждений с повседневными покупками автомобилей является недостающим звеном в стратегии экологически чистых автомобилей.

Эти отрезвляющие тенденции автомобильного рынка подчеркивают риск того, что видение полностью электрического будущего замаскирует необходимость принятия более эффективных решений сегодня – со стороны политиков, потребителей и автопроизводителей – для более быстрого сокращения выбросов во всем автопарке.

Эта часть обновляет статья первоначально опубликовано 28 января 2021 г.