L’aumento delle vendite di grandi pick-up a benzina e SUV sta minando la riduzione delle emissioni di carbonio delle auto elettriche

Sostituire i combustibili petroliferi con l’elettricità è fondamentale per frenare il cambiamento climatico perché riduce le emissioni di anidride carbonica derivanti dai trasporti – la principale fonte di energia negli Stati Uniti.emissioni di riscaldamento globale e una fonte crescente in tutto il mondo.Includendo anche gli impatti della generazione di elettricità per far funzionare i veicoli elettrici fornire evidenti benefici ambientali.

I veicoli plug-in stanno facendo grandi progressi, con i loro quota degli Stati Unitivendita di auto e camion leggeri passando dal 2% al 4% nel 2020-2021 e si prevede che supererà il 6% entro la fine del 2022.Ma le vendite di pick-up e SUV ad alto consumo di carburante stanno anch'essi aumentando.Quest’altro volto del mercato sovverte il progresso delle auto elettriche nella riduzione delle emissioni di carbonio.

Come un ricercatore che studia trasporti e cambiamenti climatici, per me è chiaro che i veicoli elettrici garantiscono grandi riduzioni di carbonio che aumenteranno man mano che la rete elettrica si sposterà verso un’energia priva di emissioni di carbonio.Ma le emissioni di tutte le flotte, compresi i veicoli di ogni tipo ed età, sono ciò che in definitiva conta per il clima.

Anche se gli ultimi progressi politici accelereranno la transizione ai veicoli elettrici, in realtà la riduzione delle emissioni potrebbe essere accelerata inasprendo gli standard sulle emissioni di gas serra, in particolare per i camion personali più grandi alimentati a benzina che determinano l’impronta di carbonio dei trasporti.Perché ci vogliono 20 anni per sostituire in gran parte il parco automobilistico su strada, i veicoli a gas acquistati oggi continueranno a circolare ed emettere anidride carbonica nel 2040 e oltre.

Progresso delle politiche pubbliche

Collegare la presa anziché pompare gas riduce sia il riscaldamento globale che l’inquinamento legato alla formazione di smog.Evita il danno ecologico della produzione petrolifera e riduce i rischi economici e di sicurezza di un mercato petrolifero mondiale abbinato a regimi totalitari come quelli della Russia e del Medio Oriente.

Sul fronte delle buone notizie, le case automobilistiche stanno offrendo sempre più scelte di veicoli elettrici e promettendo flotte completamente elettriche entro 15 anni circa.Due recenti sviluppi politici contribuiranno a trasformare tali promesse in realtà.

Uno è recente della California aggiornamento al suo programma di veicoli a emissioni zero.Le nuove normative richiederanno che entro il 2035 il 100% dei nuovi veicoli leggeri venduti in California debbano essere veicoli a emissioni zero, consentendo un numero limitato di veicoli ibridi plug-in.Altri stati che storicamente hanno adottato gli standard sulle emissioni della California potrebbero seguire il suo esempio, quindi le auto che funzionano solo a benzina potrebbero alla fine essere vietate nel 40% degli Stati Uniti.mercato delle auto nuove.

Inoltre, il Legge sulla riduzione dell’inflazione Il piano recentemente firmato dal presidente Biden comprende nuovi incentivi per i veicoli elettrici e sussidi per la produzione nazionale di veicoli elettrici, batterie e minerali critici.La nuova politica mira agli incentivi in ​​diversi modi, escludendo i consumatori ad alto reddito, fissando un tetto al prezzo dei veicoli idonei, fornendo incentivi per i veicoli elettrici usati e limitando i crediti d'imposta ai veicoli elettrici costruiti negli Stati Uniti.e Canada.Completa il 7,5 miliardi di dollari per la costruzione di una rete nazionale di ricarica per veicoli elettrici autorizzato dal disegno di legge sulle infrastrutture mediato dall’amministrazione Biden nel 2021.

Il dilemma del consumo

Nonostante la rapida crescita delle vendite, tuttavia, i veicoli elettrici non hanno ancora ridotto in modo misurabile le emissioni di carbonio.NOI.I dati dell'Environmental Protection Agency indicano che il tasso di riduzione dell'anidride carbonica derivante dai nuovi veicoli è aumentato quasi in fase di stallo, mentre la massa e la potenza dei veicoli hanno raggiunto i massimi storici.

Perché?La crescente popolarità dei pick-up e dei SUV a basso consumo di carburante.La mia analisi dei dati EPA mostra che fino al 2021, le maggiori emissioni derivanti dallo spostamento del mercato verso veicoli più grandi e potenti inondano le potenziali riduzioni di anidride carbonica derivanti dai veicoli elettrici. di più di un fattore tre.

Includere i più grandi camioncini personali, che sono omessi dai dati pubblici dell’EPA, aumenterebbe ulteriormente le emissioni dei veicoli a benzina che superano le riduzioni di carbonio dei veicoli elettrici.Perché i veicoli rimanere sulla strada per così tanto tempo, le emissioni eccessive dei pick-up e dei SUV popolari ma sottoregolamentati danneggeranno il clima per molti anni.

Complicazioni delle regole sulle auto pulite

Una delle ragioni di questo enigma è questa standard di auto pulite vengono calcolati in media tra le flotte complessive di auto e camion leggeri vendute dalle case automobilistiche.Quando un produttore aumenta le vendite di veicoli elettrici e di altri veicoli ad alta efficienza, può vendere un numero maggiore di veicoli a basso consumo di carburante pur rispettando i requisiti normativi.

Gli standard sono strutturati in diversi modi che ne indeboliscono ulteriormente l’efficacia.Gli obiettivi che una casa automobilistica deve raggiungere indebolirsi se rende i suoi veicoli più grandi.I veicoli classificati come autocarri leggeri – compresi i SUV a quattro ruote motrici e di grandi dimensioni, nonché furgoni e pick-up – sono soggetti a standard più deboli rispetto a quelli classificati come automobili.

Quel che è peggio, una scappatoia normativa consente ai più grandi pickup di eludere efficacemente i vincoli significativi sul carbonio.Tali veicoli sono classificati come “camion da lavoro” anche se sono venduti e prezzati come veicoli personali di lusso.Una guerra di potenza in corso dà questi enormi “cowboy suburbanoLe capacità dei camion vanno ben oltre quelle dei pick-up relativamente spartani, un tempo utilizzati dalle aziende attente ai costi.

Verso riduzioni più rapide delle emissioni

Nonostante il calo dei prezzi e l’aumento delle vendite, le auto elettriche devono ancora affrontare ostacoli prima che possano conquistare completamente il mercato. Il tempo necessario per caricare un'auto elettrica potrebbe rimanere un inconveniente per molti consumatori.Ad esempio, i caricabatterie di livello 2 comunemente disponibili prendono dalle quattro alle dieci ore per ricaricare completamente la batteria di un veicolo elettrico.

Tali ostacoli ce la fanno non è chiaro se il mercato automobilistico possa muoversi altrettanto rapidamente verso un futuro completamente elettrico come alcuni sperano.

Le emissioni potrebbero essere ridotte più rapidamente se i regolatori riformassero gli standard delle auto pulite per colmare le lacune che consentono emissioni in eccesso.La California sta facendo un passo in questa direzione rivedendo i suoi metodi per determinare i nuovi limiti di emissione della flotta di veicoli a benzina.Anche il recente è promettente annuncio congiunto di General Motors e Environmental Defense Fund, che rileva la necessità di affrontare la questione dei grandi autocarri leggeri come parte di nuovi standard mirati a ridurre del 60% le emissioni di gas serra dell'intera flotta entro il 2030.

Mentre il mondo passa ai veicoli elettrici, le loro dimensioni e il consumo di energia saranno importanti, pure.I veicoli elettrici di grandi dimensioni richiederanno batterie di grandi dimensioni, e quindi di più minerali critici le cui scorte sono limitate.Richiederanno più elettricità che, anche se rinnovabile, lo è non del tutto esenti da impatti ambientali.La sostenibilità ne risentirà se le strade saranno governate maggiormente da aziende del calibro di Veicoli elettrici Hummer piuttosto che Tesla Modello 3.

I politici e le organizzazioni ambientaliste hanno organizzato importanti campagne promozionali a sostegno dei veicoli elettrici.Ma non esistono sforzi simili per incoraggiare i consumatori a farlo scegli il veicolo più efficiente che soddisfa le loro esigenze.Numeri significativi di americani ora crediamo che il riscaldamento globale sia reale e preoccupante.Collegare tali convinzioni agli acquisti quotidiani di veicoli è l’anello mancante nella strategia per un’auto pulita.

Queste tendenze del mercato automobilistico che fanno riflettere evidenziano il rischio di lasciare che le visioni di un futuro completamente elettrico mascherino la necessità di decisioni migliori oggi – da parte di politici, consumatori e case automobilistiche – per ridurre più rapidamente le emissioni dell’intera flotta di veicoli.

Questo pezzo aggiorna un articolo originariamente pubblicato il 28 gennaio 2021.