Steigende Verkäufe von großen Benzin-Pickups und SUVs untergraben die CO2-Reduzierung durch Elektroautos

Der Ersatz von Erdölkraftstoffen durch Elektrizität ist für die Eindämmung des Klimawandels von entscheidender Bedeutung, da dadurch die Kohlendioxidemissionen aus dem Transportwesen – der größten Quelle von Treibhausgasen in den USA – gesenkt werden.Emissionen der globalen Erwärmung und eine weltweit wachsende Quelle.Sogar die Auswirkungen der Stromerzeugung für den Betrieb von Elektrofahrzeugen werden berücksichtigt bieten klare Vorteile für die Umwelt.

Plug-in-Fahrzeuge machen große Fortschritte Anteil der USAVerkauf von Pkw und leichten Lkw Im Zeitraum 2020–2021 steigt der Anteil sprunghaft von 2 % auf 4 % und soll bis Ende 2022 6 % überschreiten.Aber der Verkauf von spritfressenden Pickups und SUVs nehmen ebenfalls zu.Diese andere Seite des Marktes untergräbt die Fortschritte bei der CO2-Reduzierung durch Elektroautos.

Als Forscher, der studiert Verkehr und Klimawandel, Mir ist klar, dass Elektrofahrzeuge große CO2-Reduktionen ermöglichen, die mit der Umstellung des Stromnetzes auf kohlenstofffreie Energie noch zunehmen werden.Aber letztendlich sind die Emissionen der gesamten Flotte, einschließlich Fahrzeugen aller Typen und Alters, für das Klima von Bedeutung.

Während die jüngsten politischen Fortschritte den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen werden, ist dies tatsächlich der Fall Emissionsreduzierungen könnten beschleunigt werden durch Verschärfung der Standards für Treibhausgasemissionen, insbesondere für die größeren benzinbetriebenen Privat-Lkw, die den CO2-Fußabdruck des Transportwesens dominieren.Weil Es dauert 20 Jahre, die Fahrzeugflotte auf der Straße weitgehend zu ersetzen, Heute gekaufte Benzinfahrzeuge werden auch im Jahr 2040 und darüber hinaus noch fahren und Kohlendioxid ausstoßen.

Fortschritte in der öffentlichen Politik

Anschließen statt Gas pumpen reduziert sowohl die globale Erwärmung als auch die smogbildende Umweltverschmutzung.Es vermeidet die ökologischen Schäden der Erdölproduktion und verringert die wirtschaftlichen und sicherheitsrelevanten Risiken eines Weltölmarkts, der mit totalitären Regimen wie denen Russlands und des Nahen Ostens gekoppelt ist.

Positiv zu vermerken ist, dass die Autohersteller in etwa 15 Jahren eine immer größere Auswahl an Elektrofahrzeugen anbieten und vollelektrische Flotten versprechen.Zwei aktuelle politische Entwicklungen werden dazu beitragen, solche Versprechen in die Realität umzusetzen.

Eine davon ist die jüngste in Kalifornien Aktualisierung seines Programms für emissionsfreie Fahrzeuge.Die neuen Vorschriften sehen vor, dass bis 2035 100 % der in Kalifornien verkauften neuen leichten Fahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen, was eine begrenzte Anzahl von Plug-in-Hybridfahrzeugen zulässt.Andere Bundesstaaten, die in der Vergangenheit die kalifornischen Abgasnormen übernommen haben, könnten seinem Beispiel folgen, so dass Autos, die nur mit Benzin betrieben werden, letztendlich in 40 % der USA verboten werden könnten.Neuwagenmarkt.

Darüber hinaus ist die Gesetz zur Inflationsreduzierung Das kürzlich von Präsident Biden unterzeichnete Gesetz beinhaltet neue Anreize für Elektrofahrzeuge und Subventionen für die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen, Batterien und kritischen Mineralien.Die neue Politik zielt auf verschiedene Weise auf Anreize ab, die Disqualifizierung von Verbrauchern mit hohem Einkommen, die Begrenzung des Preises qualifizierter Fahrzeuge, die Schaffung von Anreizen für gebrauchte Elektrofahrzeuge und die Beschränkung der Steuergutschriften auf in den USA gebaute Elektrofahrzeuge.und Kanada.Es ergänzt die 7,5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines nationalen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge genehmigt durch das Infrastrukturgesetz, das die Biden-Regierung im Jahr 2021 ausgehandelt hat.

Das Konsumproblem

Trotz schnell steigender Verkaufszahlen haben Elektrofahrzeuge den CO2-Ausstoß jedoch noch nicht messbar gesenkt.UNS.Daten der Environmental Protection Agency deuten darauf hin, dass die Rate der Kohlendioxidreduzierung durch Neufahrzeuge gestiegen ist nahezu ins Stocken geraten, während Fahrzeugmasse und -leistung Allzeithochs erreicht haben.

Warum?Die steigende Beliebtheit von Pickups und SUVs mit geringem Kraftstoffverbrauch.Meine Analyse der EPA-Daten zeigt, dass bis 2021 die höheren Emissionen aufgrund der Marktverlagerung hin zu größeren, leistungsstärkeren Fahrzeugen die potenziellen Kohlendioxidreduzierungen durch Elektrofahrzeuge überdecken um mehr als den Faktor drei.

Die Einbeziehung der größten privaten Pickup-Trucks, die in den öffentlichen Daten der EPA nicht aufgeführt sind, würde die Emissionen von Benzinfahrzeugen weiter erhöhen, die die CO2-Reduktionen von Elektrofahrzeugen übertreffen.Denn Fahrzeuge So lange auf der Straße bleiben, übermäßige Emissionen beliebter, aber unterregulierter Pickups und SUVs werden das Klima über viele Jahre schädigen.

Komplikationen der Clean-Car-Regeln

Ein Grund für dieses Rätsel ist folgender Clean-Car-Standards werden über die gesamten Flotten von Autos und leichten Lastkraftwagen gemittelt, die Autohersteller verkaufen.Wenn ein Hersteller seinen Absatz von Elektrofahrzeugen und anderen hocheffizienten Fahrzeugen steigert, kann er eine größere Anzahl weniger kraftstoffeffizienter Fahrzeuge verkaufen und gleichzeitig die gesetzlichen Anforderungen erfüllen.

Die Standards sind auf mehrere Arten strukturiert, die ihre Wirksamkeit weiter schwächen.Die Ziele, die ein Autohersteller erreichen muss wird schwächer, wenn es seine Fahrzeuge größer macht.Für Fahrzeuge, die als leichte Lkw eingestuft sind – einschließlich Allradantrieb und große SUVs sowie Transporter und Pickups – gelten schwächere Standards als für Fahrzeuge, die als Pkw eingestuft sind.

Was noch schlimmer ist: Eine Regelungslücke ermöglicht es den größten Pickups, sinnvolle CO2-Beschränkungen effektiv zu umgehen.Solche Fahrzeuge werden als „Arbeitslastkraftwagen“ eingestuft, obwohl sie als Privatfahrzeuge der Luxusklasse verkauft und zu Preisen angeboten werden.Ein anhaltender PS-Krieg gibt diesen massiven „Vorstadt-Cowboy„Lkw-Fähigkeiten, die weit über die der relativ spartanischen Pickups hinausgehen, die einst von kostenbewussten Unternehmen verwendet wurden.

Auf dem Weg zu schnelleren Emissionsreduzierungen

Trotz sinkender Preise und steigender Verkaufszahlen: Elektroautos immer noch mit Hürden konfrontiert bevor sie den Markt vollständig erobern können. Die Zeit, die zum Laden eines Elektroautos benötigt wird kann für viele Verbraucher weiterhin eine Unannehmlichkeit darstellen.Beispielsweise können handelsübliche Ladegeräte der Stufe 2 verwendet werden vier bis 10 Stunden um die Batterie eines Elektrofahrzeugs vollständig aufzuladen.

Solche Hindernisse machen es Es ist unklar, ob sich der Automarkt so schnell bewegen kann auf eine vollelektrische Zukunft, wie manche hoffen.

Emissionen könnten schneller gesenkt werden, wenn die Regulierungsbehörden die Standards für saubere Autos reformieren, um die Schlupflöcher zu schließen, die übermäßige Emissionen ermöglichen.Kalifornien geht einen Schritt in diese Richtung, indem es seine Methoden zur Festlegung neuer Flottenemissionsgrenzwerte für Benzinfahrzeuge überarbeitet.Hoffnungsvoll ist auch die jüngste gemeinsame Ankündigung von General Motors und dem Environmental Defense Fund, in dem darauf hingewiesen wird, dass die großen leichten Lkw im Rahmen neuer Standards berücksichtigt werden müssen, die eine Reduzierung der flottenweiten Treibhausgasemissionen um 60 % bis 2030 anstreben.

Während die Welt auf Elektrofahrzeuge umsteigt, Ihre Größe und ihr Energieverbrauch werden von Bedeutung sein, zu.Große Elektrofahrzeuge erfordern große Batterien und damit mehr kritische Mineralien, deren Vorräte begrenzt sind.Sie werden mehr Strom verlangen, der, auch wenn er erneuerbar ist, vorhanden ist nicht völlig frei von Umweltauswirkungen.Die Nachhaltigkeit wird leiden, wenn die Straßen stärker von solchen Menschen beherrscht werden Hummer-Elektrofahrzeuge statt Tesla Model 3s.

Politische Entscheidungsträger und Umweltorganisationen haben große Werbekampagnen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen gestartet.Es gibt jedoch keine vergleichbaren Bemühungen, die Verbraucher dazu zu bewegen Wählen Sie das effizienteste Fahrzeug das ihren Bedürfnissen entspricht.Erhebliche Anzahl Amerikaner Ich glaube jetzt, dass die globale Erwärmung real und besorgniserregend ist.Die Verbindung solcher Überzeugungen mit alltäglichen Fahrzeugkäufen ist ein fehlendes Glied in der Strategie für saubere Autos.

Diese ernüchternden Trends auf dem Automobilmarkt verdeutlichen die Gefahr, dass Visionen einer vollelektrischen Zukunft die Notwendigkeit besserer Entscheidungen – von politischen Entscheidungsträgern, Verbrauchern und Automobilherstellern – heute überdecken, um die Emissionen der gesamten Fahrzeugflotte schneller zu reduzieren.

Dieses Stück aktualisiert eine Artikel ursprünglich veröffentlicht am 28. Januar 2021.