يؤدي ارتفاع مبيعات الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي تعمل بالبنزين إلى تقويض تخفيضات الكربون الناتجة عن السيارات الكهربائية

يعد استبدال الوقود البترولي بالكهرباء أمرًا بالغ الأهمية للحد من تغير المناخ لأنه يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من وسائل النقل - أكبر مصدر للطاقة في الولايات المتحدة.انبعاثات ظاهرة الاحتباس الحراري ومصدر متزايد في جميع أنحاء العالم.حتى بما في ذلك آثار توليد الكهرباء لتشغيلها، والسيارات الكهربائية توفير فوائد بيئية واضحة.

تحرز المركبات الإضافية تقدمًا كبيرًا مع حصة الولايات المتحدةبيع السيارات والشاحنات الخفيفة ليقفز من 2% إلى 4% في 2020-2021 ومن المتوقع أن يتجاوز 6% بنهاية 2022.لكن مبيعات الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز تتزايد أيضا.وهذا الوجه الآخر للسوق يعمل على تقويض التقدم الذي تحققه السيارات الكهربائية في خفض الكربون.

كباحث يدرس النقل والتغير المناخي, ، من الواضح بالنسبة لي أن المركبات الكهربائية توفر تخفيضات كبيرة في الكربون والتي ستنمو مع تحول الشبكة الكهربائية إلى طاقة خالية من الكربون.لكن الانبعاثات على مستوى الأسطول، بما في ذلك المركبات من جميع الأنواع والأعمار، هي ما يهم في نهاية المطاف بالنسبة للمناخ.

في حين أن أحدث التطورات في السياسة ستؤدي إلى تسريع عملية التحول إلى المركبات الكهربائية، إلا أنها فعلية ومن الممكن تسريع وتيرة خفض الانبعاثات من خلال تشديد معايير انبعاثات الغازات الدفيئة، وخاصة بالنسبة للشاحنات الشخصية الأكبر حجما التي تعمل بالبنزين والتي تهيمن على البصمة الكربونية لوسائل النقل.لأن يستغرق الأمر 20 عامًا ليحل محل أسطول السيارات على الطريق إلى حد كبير, ، فإن مركبات الغاز التي يتم شراؤها اليوم ستظل تقود وتنبعث منها ثاني أكسيد الكربون في عام 2040 وما بعده.

تقدم السياسة العامة

توصيل بدلا من ضخ الغاز يقلل من ظاهرة الاحتباس الحراري والتلوث الناتج عن الضباب الدخاني.فهو يتجنب الضرر البيئي الناجم عن إنتاج النفط ويقلل من المخاطر الاقتصادية والأمنية لسوق النفط العالمية المقترنة بالأنظمة الشمولية مثل تلك الموجودة في روسيا والشرق الأوسط.

على صعيد الأخبار الجيدة، تقدم شركات صناعة السيارات المزيد من خيارات السيارات الكهربائية وتعد بأساطيل كهربائية بالكامل في غضون 15 عامًا أو نحو ذلك.هناك تطوران سياسيان حديثان سوف يساعدان في تحويل هذه الوعود إلى واقع ملموس.

أحدهما هو الأحدث في كاليفورنيا تحديث لبرنامج المركبات عديمة الانبعاثات.ستتطلب اللوائح الجديدة أنه بحلول عام 2035، يجب أن تكون 100% من المركبات الخفيفة الجديدة المباعة في كاليفورنيا مؤهلة للمركبات الخالية من الانبعاثات، مما يسمح بعدد محدود من المركبات الهجينة.وقد تحذو الولايات الأخرى التي تبنت تاريخياً معايير الانبعاثات في كاليفورنيا حذوها، لذا فمن الممكن في نهاية المطاف حظر السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في 40% من الولايات المتحدة.سوق السيارات الجديدة.

بالإضافة إلى ذلك، قانون خفض التضخم يتضمن توقيع الرئيس بايدن مؤخرًا حوافز جديدة للمركبات الكهربائية وإعانات للإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية والبطاريات والمعادن المهمة.السياسة الجديدة تستهدف الحوافز بعدة طرق, ، واستبعاد المستهلكين ذوي الدخل المرتفع، ووضع حد أقصى لأسعار المركبات المؤهلة، وتوفير حوافز للمركبات الكهربائية المستعملة، وتقييد الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة.وكندا.وهو يكمل 7.5 مليار دولار أمريكي لبناء شبكة وطنية لشحن المركبات الكهربائية تم ترخيصه بموجب مشروع قانون البنية التحتية الذي توسطت فيه إدارة بايدن في عام 2021.

لغز الاستهلاك

وعلى الرغم من النمو السريع للمبيعات، إلا أن السيارات الكهربائية لم تتمكن بعد من خفض الكربون بشكل ملموس.نحن.تشير بيانات وكالة حماية البيئة إلى أن معدل تخفيض ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة قد انخفض لقد توقف كل شيء تقريبًا، في حين وصلت كتلة السيارة وقوتها إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

لماذا؟تزايد شعبية سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي ذات الاقتصاد في استهلاك الوقود.يُظهر تحليلي لبيانات وكالة حماية البيئة أنه خلال عام 2021، ستؤدي الانبعاثات الأعلى من تحول السوق إلى مركبات أكبر وأقوى إلى إغراق التخفيضات المحتملة في ثاني أكسيد الكربون من المركبات الكهربائية بأكثر من ثلاثة أضعاف.

إن تضمين أكبر الشاحنات الصغيرة الشخصية، والتي تم حذفها من البيانات العامة لوكالة حماية البيئة، من شأنه أن يزيد من انبعاثات مركبات البنزين التي تطغى على تخفيضات الكربون في المركبات الكهربائية.لأن المركبات البقاء على الطريق لفترة طويلة, ، فإن الانبعاثات المفرطة من سيارات البيك اب وسيارات الدفع الرباعي المشهورة ولكن غير الخاضعة للتنظيم سوف تضر بالمناخ لسنوات عديدة.

مضاعفات قواعد السيارة النظيفة

سبب هذا اللغز هو ذلك معايير السيارة النظيفة يتم حساب متوسطها عبر الأساطيل الإجمالية للسيارات والشاحنات الخفيفة التي تبيعها شركات صناعة السيارات.عندما تزيد الشركة المصنعة مبيعاتها من المركبات الكهربائية وغيرها من المركبات ذات الكفاءة العالية، يمكنها بيع عدد أكبر من المركبات الأقل كفاءة في استهلاك الوقود مع الاستمرار في تلبية المتطلبات التنظيمية.

يتم تنظيم المعايير بعدة طرق تزيد من إضعاف فعاليتها.الأهداف التي يجب على صانع السيارات تحقيقها تصبح أضعف إذا جعلت مركباتها أكبر.فالمركبات المصنفة على أنها شاحنات خفيفة - بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، فضلا عن الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة - تخضع لمعايير أضعف من تلك المصنفة كسيارات.

والأسوأ من ذلك هو أن هناك ثغرة تنظيمية تسمح لأكبر الشاحنات الصغيرة بالتهرب بشكل فعال من قيود الكربون الكبيرة.وتصنف هذه المركبات على أنها "شاحنات عمل" على الرغم من أنها تباع وتسعر على أنها مركبات شخصية فاخرة.إن حرب القوة المستمرة تعطي هذه القوة الهائلة "رعاة البقر في الضواحيإن قدرات الشاحنات تتجاوز بكثير تلك التي تتمتع بها شاحنات البيك أب البسيطة نسبيًا التي كانت تستخدمها الشركات التي تهتم بالتكلفة في السابق.

نحو خفض أسرع للانبعاثات

وعلى الرغم من انخفاض الأسعار وارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال تواجه عقبات قبل أن يتمكنوا من اجتياح السوق بالكامل. الوقت الذي يستغرقه شحن السيارة الكهربائية قد يظل مصدر إزعاج لكثير من المستهلكين.على سبيل المثال، يتم استخدام أجهزة الشحن من المستوى 2 المتوفرة بشكل شائع أربع إلى 10 ساعات لإعادة شحن بطارية EV بالكامل.

مثل هذه العقبات تجعل من ذلك من غير الواضح ما إذا كان سوق السيارات يمكن أن يتحرك بهذه السرعة إلى مستقبل كهربائي بالكامل كما يأمل البعض.

ومن الممكن خفض الانبعاثات بسرعة أكبر إذا قام المنظمون بإصلاح معايير السيارات النظيفة لسد الثغرات التي تسمح بالانبعاثات الزائدة.وتتخذ ولاية كاليفورنيا خطوة في هذا الاتجاه من خلال مراجعة أساليبها لتحديد حدود الانبعاثات الجديدة لأسطول مركبات البنزين.ومن المأمول أيضا في الآونة الأخيرة إعلان مشترك بين جنرال موتورز وصندوق الدفاع عن البيئة, ، والتي تشير إلى الحاجة إلى معالجة الشاحنات الخفيفة الكبيرة كجزء من المعايير الجديدة التي تستهدف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة على مستوى الأسطول بنسبة 60% بحلول عام 2030.

مع تحول العالم إلى المركبات الكهربائية، حجمها واستخدام الطاقة سيكون مهما, ، أيضاً.سوف تتطلب المركبات الكهربائية الضخمة بطاريات كبيرة، وبالتالي أكثر المعادن الهامة التي تكون إمداداتها محدودة.وسوف يطالبون بالمزيد من الكهرباء، حتى لو كانت متجددة ليست خالية تماما من التأثيرات البيئية.ستعاني الاستدامة إذا تم التحكم في الطرق بشكل أكبر من قبل أمثال سيارات هامر الكهربائية بدلا من تسلا موديل 3s.

أطلق صناع السياسات والمنظمات البيئية حملات ترويجية كبرى لدعم المركبات الكهربائية.ولكن لا توجد جهود مماثلة لتشجيع المستهلكين على ذلك اختر السيارة الأكثر كفاءة التي تلبي احتياجاتهم.أعداد كبيرة من الأميركيين نعتقد الآن أن ظاهرة الاحتباس الحراري أمر حقيقي ومثير للقلق.إن ربط هذه المعتقدات بشراء السيارات اليومية هو الحلقة المفقودة في استراتيجية السيارة النظيفة.

تسلط اتجاهات سوق السيارات الواقعية هذه الضوء على خطر السماح لرؤى مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل بإخفاء الحاجة إلى قرارات أفضل اليوم - من قبل صناع السياسات والمستهلكين وصانعي السيارات - لتقليل الانبعاثات بسرعة أكبر عبر أسطول المركبات بأكمله.

تقوم هذه القطعة بتحديث شرط نُشرت في الأصل في 28 يناير 2021.