Aumentare la quota di mercato dei veicoli elettrici al 67% delle vendite di auto negli Stati Uniti è un enorme passo avanti, ma le case automobilistiche possono soddisfare i nuovi e severi standard EPA

Una grande domanda continua ad emergere dopo l’annuncio dell’amministrazione Biden prevede di innalzare gli standard automobilistici in modo così drastico da incrementare probabilmente la produzione di veicoli elettrici al 67% di tutte le vendite di nuove autovetture in meno di un decennio:Le case automobilistiche riusciranno a farcela?

La proposta richiederebbe un enorme cambiamento nella produzione e nelle scelte dei consumatori.Per dirla in prospettiva, nel 2022 circa il 6% degli Stati Unitile vendite di autovetture erano completamente elettriche.

Studio il veicolo elettrico industria e politica.Ecco perché penso che il piano dell’Environmental Protection Agency possa avere successo.

Le case automobilistiche hanno già raggiunto obiettivi difficili in passato

Le case automobilistiche in genere si oppongono a regole più severe e spesso lobby per allentare gli standard.Tuttavia, gli Stati Unitianche le case automobilistiche hanno dimostrato di poter raggiungere obiettivi ambiziosi.

Quando la California iniziò a richiedere alle case automobilistiche di vendere una certa percentuale di veicoli a emissioni zero, il suo obiettivo iniziale si trasformò in: circa il 15% di tutte le vendite di auto nuove entro il 2025.Le case automobilistiche hanno rapidamente superato questo obiettivo.Di 2022, quasi il 19% delle vendite di nuovi veicoli leggeri in California erano elettriche.In risposta, le regole sono state inasprite lo scorso anno Il 100% di tutte le auto nuove entro il 2035.

NOI.le case automobilistiche si stanno già impegnando per soddisfare le norme della California, nonché i requisiti aggressivi di Europa e Cina.

Gli Stati UnitiL’Environmental Protection Agency non può fissare quote per le vendite di veicoli elettrici, ma lo fa può richiedere le case automobilistiche a ridurre progressivamente le emissioni totali di gas serra provenienti dai veicoli che vendono.I tassi di emissione sono intrinsecamente legati al risparmio di carburante: veicoli più efficienti in termini di carburante emettono meno anidride carbonica, un gas serra che sta riscaldando il pianeta.

La nuova proposta federale, che deve ancora affrontare un periodo di commenti e potrebbe cambiare prima di essere finalizzata, fisserebbe le emissioni restrizioni sufficientemente rigide da risultare effettivamente in una situazione di questo tipo circa due terzi dei nuovi veicoli leggeri venduti entro il 2032 saranno elettrici.Questo è aggressivo quasi quanto le regole dell’Unione Europea.Una seconda proposta EPA, annunciata anch’essa il 12 aprile 2023, colpisce i veicoli pesanti allo stesso modo, ma fissa un obiettivo inferiore.

Il governo offre molti incentivi

Nonostante le norme proposte siano rigide, nell’ultimo anno e mezzo il governo federale ha fornito un sostegno senza precedenti per contribuire a soddisfare la domanda di componenti e produzione di batterie per veicoli elettrici. chip di computer e infrastrutture di ricarica.

IL Legge bipartisan sulle infrastrutture, in concomitanza con quello del 2022 Legge sulla riduzione dell’inflazione, stanno fornendo miliardi di dollari sovvenzioni e prestiti per la produzione di veicoli elettrici e batterie, oltre a agevolazioni fiscali per gli acquirenti di veicoli elettrici.Assegnata anche la legge sulle infrastrutture 7,5 miliardi di dollari per costruire una rete di caricabatterie per veicoli elettrici in tutto il paese sotto il Infrastruttura nazionale per i veicoli elettrici programma.

In un mondo ideale, “carote” come queste sarebbero sufficienti per incoraggiare le case automobilistiche ad abbracciare il cambiamento tecnologico.Ma i nuovi standard sulle emissioni di gas serra dell’EPA rappresentano il “bastone” progettato per garantire che il cambiamento avvenga.

I veicoli elettrici non sono più solo un lusso

Rendere accessibili i veicoli elettrici sarà fondamentale per il successo.È noto che l’inasprimento degli standard in materia di risparmio di carburante e di emissioni di gas serra aumentare il prezzo medio di veicoli nuovi.Per ora, i veicoli elettrici hanno un prezzo di adesivo più alto rispetto ai veicoli a benzina, il che è un vantaggio ostacolo principale alla loro adozione.

Il costo delle batterie è uno dei motivi per cui i prezzi dei veicoli elettrici sono più alti.Ma c’è un’altra ragione importante, e potrebbe cambiare:le tipologie di veicoli elettrici prodotti.

Molti degli attuali modelli di veicoli elettrici sono veicoli di grandi dimensioni o di lusso.Quelle classi di veicoli hanno margini di profitto più elevati, il che significa che le case automobilistiche guadagnano di più dalle vendite, il che le aiuta a investire nella produzione.

Ma più veicoli elettrici entry-level arriveranno presto sul mercato.E molti di loro, come la Chevrolet Bolt, sono già abbastanza competitivi in ​​termini di costi con le auto a gas comparabili e nel complesso più economici se si tengono conto dei minori costi energetici e di manutenzione.

L’aumento della produzione di veicoli elettrici ridurrà i costi nel tempo man mano che i processi di produzione miglioreranno e le vendite e la concorrenza aumenteranno.

Nel frattempo, i crediti d’imposta previsti dall’Inflation Reduction Act possono contribuire a ridurre l’attuale divario di prezzo tra alcuni veicoli elettrici e quelli a gas.Gli acquirenti possono ottenere fino a $ 7.500 qualificazione dei nuovi veicoli elettrici.

Gli investimenti sono già in corso

Rispettare gli standard dell’EPA non sarà facile e il settore dovrà affrontare altre sfide.Ad esempio, gli Stati Unitiha bisogno di formare i lavoratori verso nuove competenze, sia per la produzione automobilistica che per l’installazione di caricabatterie, e dovrà incentivare la produzione di energia rinnovabile per alimentare i veicoli elettrici in modo pulito.

L’incremento comporterà anche dei costi.Ford ha annunciato all'inizio del 2023 che la sua divisione EV aveva perso 3 miliardi di dollari in ciascuno dei due anni precedenti e probabilmente perderebbe un importo simile nel 2023 investendo in nuova produzione.

Ma Ford ha anche detto che si aspetta di vedere un Margine di profitto dell’8% entro il 2026 e per aumentare la produzione quell’anno a 2 milioni di veicoli elettrici.Ford e molte altre case automobilistiche hanno annunciato grandi investimenti nelle capacità dei veicoli elettrici.Una recente analisi di Reuters ha rilevato che 37 case automobilistiche globali si aspettavano di farlo investire 1,2 trilioni di dollari in veicoli elettrici, batterie e materiali fino al 2030.

John Bozzella, amministratore delegato del gruppo commerciale del settore Alleanza per l'innovazione automobilistica, hanno detto che le case automobilistiche erano impegnata nella transizione ai veicoli elettrici e lavorerebbe con gli Stati Unitiregolatori, ma ha anche chiamato il piano EPA “aggressivo in ogni caso.” Se ciò sarà fattibile, ha detto, dipenderà in parte da come gli Stati Uniti si comporteranno.gestisce le infrastrutture di ricarica, le catene di fornitura e la resilienza della rete elettrica.

Le norme proposte forniscono obiettivi chiari

La natura aggressiva della proposta di regolamento dell’EPA rappresenta un importante allontanamento dalla norma.Gli standard di efficienza hanno tradizionalmente significato miglioramenti incrementali nelle tecnologie dei veicoli, come l’aumento dell’efficienza del motore.La norma proposta probabilmente verrà messa in discussione una volta finalizzata e, poiché non è scritta in legge, esiste la possibilità che possa essere annullata dalle future amministrazioni.

Ma questi standard possono aiutare le aziende a fissare obiettivi per il futuro fornendo obiettivi chiari.Il mancato rispetto delle norme EPA può comportare sanzioni severe, fino a $ 45.000 per veicolo al giorno in alcuni casi.Ciò è sufficiente per far fallire molto rapidamente qualsiasi casa automobilistica.

A mio avviso, gli standard aggiornati sono necessari per garantire che gli Stati Unitipuò tenere il passo con l’adozione dei veicoli elettrici in tutto il mondo.