Cars

Ogni anno, il governo federale acquista circa 50.000 nuovi veicoli.Fino a poco tempo fa, quasi tutti funzionavano a diesel o benzina, contribuendo così al consumo di carburante degli Stati Uniti.domanda di combustibili fossili e incoraggiare le case automobilistiche a continuare a concentrarsi sui veicoli alimentati a combustibili fossili. La situazione sta iniziando a cambiare e una nuova direttiva emanata silenziosamente dall’amministrazione Biden nel settembre 2023 accelererà il cambiamento. L'amministrazione diretto negli Stati Unitiagenzie iniziare a considerare il costo sociale dei gas serra al momento di prendere decisioni di acquisto e di implementare i propri budget. Questa mossa ha vaste implicazioni che vanno ben oltre i veicoli.Potrebbe influenzare le decisioni del governo su tutto, dalle sovvenzioni agricole alle trivellazioni di combustibili fossili su terreni pubblici fino ai progetti di costruzione.In definitiva, potrebbe spostare la domanda abbastanza da cambi...

Non solo le persone hanno bisogno di stare al fresco, soprattutto durante l'estate ondate di calore da record.Molte macchine, tra cui cellulari, data center, automobili e aeroplani, diventano meno efficienti e si degradano più rapidamente caldo estremo.Anche le macchine generano il proprio calore, che può rendere ancora più calde le temperature intorno a loro. Noi siamo ricercatori di ingegneria che studiano come le macchine gestiscono il calore e come recuperare e riutilizzare in modo efficace il calore che altrimenti verrebbe sprecato.Esistono diversi modi in cui il calore estremo influisce sulle macchine. Nessuna macchina è perfettamente efficiente: tutte le macchine sono soggette ad attrito interno durante il funzionamento.Questo attrito fa sì che le macchine dissipino parte del calore, quindi più caldo è fuori, più calda sarà la macchina. Cellulari e dispositivi simili con batterie agli ioni di litio smettere di funzionare anche quando si opera in climi superiori a 95 gr...

Gli incidenti stradali mortali hanno diminuito nella maggior parte dei paesi sviluppati negli ultimi anni.Ma negli Stati Unitistanno diventando più comuni.Morti in incidenti automobilistici è aumentato di oltre il 33% dal 2011 al 2021.Dal 2010, morti di pedoni a livello nazionale sono saliti di uno scioccante 77%, a fronte di un aumento del 25% in tutti gli altri tipi di vittime del traffico. I camion leggeri feriscono i pedoni più gravemente delle autovetture negli incidenti, e la dimensione di automobili e camion venduti negli Stati Uniti continua a gonfiarsi.Alcuni modelli attuali, come la Toyota Rav4, sono un terzo più grandi rispetto a 15 anni fa. Sulla base della mia esperienza di ricerca pianificazione urbana e progettazione stradale negli ultimi tre decenni, so che gli Stati Unitile città sono principalmente incentrate sui veicoli piuttosto che sull’uomo.Le regole stabilite negli anni ’20 regolano il modo in cui le persone utilizzano i veicoli nelle strade pubbliche,...

Trasporto pubblico negli Stati Unitiè in uno stato pietoso – ciclisti invecchiati, sottofinanziati e in perdita, soprattutto dopo la pandemia di COVID-19.Molte soluzioni proposte si concentrano sulle nuove tecnologie, come auto a guida autonoma E taxi volanti.Ma come a ricercatore in politica e pianificazione urbana, vedo più promesse a breve termine in una modalità che esiste da un secolo:l'autobus urbano. Oggi, gli autobus in molte parti degli Stati Unitisono vecchi e non circolano abbastanza spesso o non servono tutti i luoghi in cui le persone devono andare.Ma questo non riflette le reali capacità dell’autobus.Invece, per come la vedo io, è il risultato del fatto che città, stati e leader federali non riescono a sovvenzionare un servizio pubblico di qualità. Come faccio vedere il mio nuovo libro, “Il grande disastro dei trasporti americani:Un secolo di austerità, pianificazione autocentrica e fuga de...

È in corso lo spoglio delle schede per decidere chi guiderà il potente sindacato United Auto Workers come presidente.Ma il elezioni storiche sta già trasformando la leadership del sindacato in modi che potrebbero porre fine a decenni di calo delle retribuzioni degli operai in questo settore chiave dell’economia. Questa è stata la prima elezione diretta della leadership negli 88 anni di storia della UAW, a seguito di una serie di scandali di corruzione che hanno mandò in prigione due ex presidenti.Con la maggior parte delle altre gare per la leadership già determinate, è chiaro la direzione del sindacato sarà strettamente diviso tra la vecchia guardia e gli sfidanti. Questa trasformazione del modo in cui è governata l’UAW dà vita a quello che si prevede sarà un rapporto più conflittuale tra il sindacato e i Tre Grandi produttori di automobili nazionali.Indipendentemente da chi vincer&a...