Transportation policy

「ステーキのような匂いがする四輪駆動のトラックの名前を教えてください。座席数は 35 です。」 1998年に遡ると、「ザ・シンプソンズ」は明らかに冗談であるほど大きなSUVであるキャニヨネロについて冗談を言いました。当時、「長さ 12 ヤード、幅 2 車線、重量 65 トンのアメリカン プライド」を誰かが運転すると考えるのはばかげていました。 2024 年、そのジョークは現実とそう遠くありません。 そして私たちの現実は、米国でさらに多くの歩行者や自転車が死亡しているという現実です。過去 45 年間のどの時期よりも街路が変化している – 1,000 人以上の自転車利用者と 7,500 人以上の歩行者 2022年だけでも。 車両のサイズがこの問題の大きな部分を占めます。都市経済学者による最近の論文 ジャスティン・ティンダル 車両のフロントエンドの高さが約 4 インチ (10 センチメートル) 増加することがわかりました。 歩行者が死亡する可能性が 22% 増加します. 。女性歩行者または65歳以上の歩行者ではリスクが31％増加し、子供では81％増加します。 物理学に基づいて議論するのは難しいため、交通死亡者数の増加を車のせいにするのには一定の論理があります。実...

米国持っています 車中心の文化 それはコミュニティの構築方法と切り離せないものです。顕著な例の 1 つは、駐車場とガレージの存在です。全国で、駐車場の占有率は推定 都市の空間の 30%. 。全国には、車ごとに 8 か所の駐車場があります。 駐車場の優位性は、 かつては活気に満ちていた荒廃したダウンタウン 広いエリアを居心地の悪い舗装空間に変えることで、 都市暖房 そして 雨水流出. 。それは持っています 住居費の高騰, 開発者は駐車場を提供するコストをテナントや住宅購入者に転嫁するからです。そしてそれは人々の 運転への依存 たとえ短い旅行であっても、徒歩、自転車、公共交通機関の魅力が大幅に低下します。 では、なぜ米国はそうなるのか。そんなにたくさんあるの？ 何十年もの間、都市は開発業者に対し、テナントや顧客のために一定数の駐車スペースを提供するよう求めてきた。そして、多くの人が依然として駐車場に依存していますが、必要な量は通常、 ほとんどの建物が必要とする量をはるかに上回っています. オハイオ州コロンバスは 100 年前にこの戦略の先駆者となり、20 世紀半ばまでに駐車場の最低要件は 全国的には普通のこと. 。考え方...

鉄道車両に有害な化学物質が積まれてから 2 週間も経たないうちに オハイオ州で脱線した 硝酸を積んだトラックがアリゾナ州ツーソン郊外の幹線道路で衝突し、火災が発生し、運転手が死亡し、有毒化学物質が空気中に放出された。 アリゾナの危険物災害 州間高速道路10号線を閉...

米国における乗用車と小型トラックの脱炭素化競争加速しています。バッテリー式電気自動車がほぼ占める 全新車販売台数の6% 2021 年の 3% 近くから 2022 年には上昇し、 需要が供給を上回っている, たとえメーカーが新しいモデルやデザインを発表しても。バイデン政権は数十億ドルを費|...

バイデン政権が利用しているのは、 税額控除, 規則 そして 連邦投資 ドライバーを電気自動車にシフトさせる。しかし、ドライバーは、必要なときに、必要な場所で、信頼できる充電を見つけることができると確信している場合にのみ、切り替えを行います。 過去 4 年間で、全米の...