Traffic

带着奥运火炬 于巴黎熄灭, ，所有人的目光都转向 洛杉矶举办 2028 年奥运会. 主办城市承诺下一届夏季奥运会将“无车.” 对于了解洛杉矶的人来说，这似乎过于乐观。这 汽车仍然是王者 在洛杉矶，尽管公共交通选择不断增加。 1932 年洛杉矶举办奥运会时， 广泛的公共交通系统, ，有巴士和 广泛的电动有轨电车网络. 。如今，手推车早已不复存在。乘客称城市公交车 不按时来，公交车站很脏. 。发生了什么？ 这个问题让我着迷，因为我是一个 商业教授 谁研究为什么社会放弃然后有时又回归某些技术，例如 黑胶唱片, 固定电话 和 金属硬币. 。洛杉矶电动有轨电车的消亡以及今天恢复电动有轨电车的尝试生动地展示了这种复兴的成本和挑战。 2028 年奥运会将在洛杉矶周边现有的体育场馆举行，预计将接待 15,000 名运动员和超过 100 万观众。 乘坐红色和黄色汽车 交通在任何城市都是重中之重，尤其是在洛杉矶，因为它从一开始就是一个不断扩张的大都市。 1900年代初，铁路巨头 亨利亨廷顿, 他在洛杉矶周围拥有大片土地，他开始将自己的土地分割成小块土地并建造房屋。为了吸引买家，他还 建造了一个手推车系统 这将居民从边远地区带...

“你能说出那辆四轮驱动、闻起来像牛排、可容纳 35 个座位​​的卡车的名字吗？” 早在 1998 年，《辛普森一家》就拿 Canyonero 开玩笑，这款 SUV 太大了，他们显然是在开玩笑。当时，认为任何人都会驾驶“12 码长、两条车道宽、65 吨重的美国骄傲号”的想法是荒谬的。 到了 2024 年，这个笑话离现实并不遥远。 我们的现实是，越来越多的行人和骑自行车的人在美国丧生。街道数量比过去 45 年来的任何时候都要多 – 超过 1,000 名骑自行车者和 7,500 名行人 仅 2022 年。 车辆尺寸是这个问题的一个重要部分。城市经济学家最近发表的一篇论文 贾斯汀·廷德尔 发现将车辆前端高度增加大约 4 英寸（10 厘米） 行人死亡的几率增加 22%. 。女性行人或 65 岁以上的行人的风险增加 31%，儿童的风险增加 81%。 这与物理学很难反驳，因此将交通死亡人数上升归咎于汽车是有一定逻辑的。事实上，廷德尔表示，如果骑自行车的人被皮卡车而不是汽车撞到，他们死亡的可能性会增加 291%。 然而汽车制造商长期以来一直声称，如果每个人都遵守交通规则，就不会有人死亡。车辆尺寸与该断言无关。 我的纪律， 交通工程, ，作用类似。我们低估了我们在延续不良后果方面的作用，以及更好的工程...

纽约市准备推出第一个拥堵收费计划，以减少美国主要城市的交通拥堵。大都市区。与纽约的许多旅程一样，这趟旅程也时常出现延误。然而，一旦该系统启动，预计将显着减少曼哈顿的交通堵塞，并产生数十亿美元来改善全市的公共交通。 基本思想很简单。要输入 拥堵缓解区, 覆盖曼哈顿第 60 街以南的地区，大型卡车需支付 36 美元，小型卡车 24 美元，客车 15 美元，摩托车 7.50 美元。拼车和出租车将分别支付 2.50 美元和 1.25 美元。高峰时段从早上 5 点开始。至晚上 9 点工作日和上午 9 点至晚上 9 点周末；隔夜通行费可享受 75% 的折扣。 来自世界各地城市的证据表明，在城市公共政策中，向驾车者在繁忙时段驶入市中心收取费用的情况很少见：一项行之有效且具有成本效益的措施。拥堵收费在以下城市取得了成功，包括 伦敦、新加坡和斯德哥尔摩, ，它缓解了交通压力，加快了出行时间，减少了污染，并为公共交通和基础设施投资提供了资金。 作为一个 城市政策学者, ，我期待看到纽约的计划生效。当官员们看到它在实践中如何运作时，很可能会出现意外和调整。但考虑到交通给公共健康和生产力带来的沉重成本，我很高兴看到美国主要城市城市最终测试了这种方法。...

在美国各地数百个野生动物康复中心，人们可以近距离了解野生动物和鸟类。这些网站可能由非营利组织或大学运营，通常会展出引人入胜的展品，包括无法释放的“大使”动物——例如，一只翅膀受损的猫头鹰，或者是一只被发现为套件并成为动物的狐狸。习惯于被人类喂养。 不太引人注目的是病人——生病和受伤的野生动物，被送院接受治疗。 每年，人们都会将数十万只生病和受伤的野生动物带到野生动物康复中心。有人可能会在路边发现一只受伤的松鼠，或者注意到后院有一只不会飞的知更鸟，然后打电话给中心来接走遇险的动物。 我们学习 生态 和 生物学, ，最近使用野生动物康复中心的新数字化记录来识别对野生动物危害最大的人类活动。在同类最大规模的研究中，我们审查了来自 94 个中心的 674,320 条记录（大部分是 2011 年至 2019 年），以全面了解影响美国大部分地区 1,000 多个物种的威胁。和加拿大。 我们的发现， 发表在《生物保护》杂志上, ，指出了一些减少对野生动物伤害的策略，特别是汽车造成的伤害。 明尼苏达州野生动物康复中心是美国最大的独立康复中心，每年治疗 1,000 多只患病和受伤的动物。 追踪通行费 人类每年要...

曾发生过致命交通事故 大多数发达国家均出现下降 最近几年。但在美国它们变得越来越普遍。机动车事故死亡人数 涨幅超过33% 从 2011 年到 2021 年。2010年以来全国行人死亡人数 涨幅达到令人震惊的 77%, ，与所有其他类型的增长 25% 相比 交通死亡人数. 轻型货车撞伤行人 事故比乘用车更严重, ，以及大小 汽车 以及在美国销售的卡车 继续膨胀. 。目前的一些车型，例如丰田 Rav4，比 15 年前大了三分之一。 根据我的研究经验 城市规划和街道设计 在过去的三十年里，我知道美国城市主要以车辆为中心，而不是以人为中心。20 年代制定的规则规范了人们如何在公共街道上使用车辆，而其他政府控制措施则告诉制造商这些车辆可以有多大。 如今，这些规则已经创造了公共空间 车内比车外更安全. 美国并没有像其他国家那样迅速优先考虑汽车外人员的安全，特别是在汽车变得越来越大、越来越重的情况下。结果，美国人付出了代价 失去生命, 、公共卫生成本飙升和流动性下降。 大型 SUV 和卡车会增加发生“正面碰撞”事故的风险，即驾驶员在车辆较大的前盲区内撞到某人。 更大、更重、更致命 数据清楚地表明 自2008年以来, 、在美国销售的...