Traffic

Con la antorcha olímpica extinguido en París, todas las miradas se vuelven hacia Los Ángeles para los Juegos Olímpicos de 2028. La ciudad anfitriona ha prometido que los próximos Juegos de Verano serán “sin coches.” Para las personas que conocen Los Ángeles, esto parece demasiado optimista.El el coche sigue siendo el rey en Los Ángeles, a pesar de las crecientes opciones de transporte público. Cuando Los Ángeles fue sede de los Juegos en 1932, tenía un extenso sistema de transporte público, con autobuses y un Amplia red de tranvías eléctricos..Hoy en día, los tranvías desaparecieron hace mucho tiempo;Los pasajeros dicen que los autobuses urbanos. No llegas a horario y las paradas de autobús están sucias..¿Qué pasó? Esta pregunta me fascina porque soy un profesor de negocios que estudia por qué la sociedad abandona y luego a veces regresa a ciertas tecnologías, como discos de vinilo, teléfonos fijos y monedas de metal.La desaparición de los tranvías eléctricos en Los Ángeles...

“¿Puedes nombrar la camioneta con tracción en las cuatro ruedas, que huele a bistec y tiene capacidad para 35 personas?” Allá por 1998, “Los Simpson” bromeaban sobre el Canyonero, un todoterreno tan grande que evidentemente estaban bromeando.En ese momento, era absurdo pensar que alguien conduciría algo que tenía “12 yardas de largo, dos carriles de ancho y 65 toneladas de American Pride”. En 2024, ese chiste no está lejos de la realidad. Y nuestra realidad es que cada vez más peatones y ciclistas mueren en Estados Unidos.calles que en cualquier otro momento en los últimos 45 años – más de 1.000 ciclistas y 7.500 peatones solo en 2022. El tamaño del vehículo es una gran parte de este problema.Un artículo reciente de un economista urbano. Justin Tyndall descubrió que aumentar la altura de la parte delantera de un vehículo en aproximadamente 4 pulgadas (10 centímetros) aumenta la probabilidad de muerte de un peatón en un 22%.El riesgo aumenta un 31% para las mujeres peatones o...

La ciudad de Nueva York está preparada para lanzar el primer plan de tarificación por congestión para reducir el tráfico en una de las principales ciudades de Estados Unidos.área metropolitana.Como muchos viajes en la Gran Manzana, éste ha estado plagado de retrasos.Sin embargo, una vez que el sistema se ponga en marcha, se espera que reduzca significativamente los atascos en Manhattan y genere miles de millones de dólares para mejorar el transporte público en toda la ciudad. La idea básica es simple.Para ingresar al Zona de alivio de congestión, que cubre Manhattan al sur de la calle 60, los camiones grandes pagarán 36 dólares, los camiones pequeños 24 dólares, los vehículos de pasajeros 15 dólares y las motocicletas 7,50 dólares.Los vehículos de viaje compartido y los taxis pagarán $2,50 y $1,25, respectivamente.Las horas pico van desde las 5 a.m.a 9 p.m.de lunes a viernes y de 9 a.m.a 9 p.m.los fines de semana;Los peajes nocturnos tienen un descuento del 75%. La evidencia de...

En cientos de centros de rehabilitación de vida silvestre en todo Estados Unidos, las personas pueden aprender sobre animales y aves salvajes a corta distancia.Estos sitios, que pueden ser administrados por organizaciones sin fines de lucro o universidades, a menudo presentan exhibiciones interesantes, incluidos animales “embajadores” que no pueden ser liberados: un búho con un ala dañada, por ejemplo, o un zorro que fue encontrado como cachorro y se convirtió en un animal. acostumbrado a ser alimentado por humanos. Lo que es menos visible son los pacientes: animales salvajes enfermos y heridos que han sido admitidos para recibir tratamiento. Cada año, la gente lleva cientos de miles de animales salvajes enfermos y heridos a centros de rehabilitación de vida silvestre.Alguien puede encontrar una ardilla herida al costado de la carretera o notar un petirrojo en su patio trasero que no puede volar y luego llamar al centro para recoger a un animal en peligro. nosotros estudiamos...

Los incidentes de tráfico mortales han disminuyó en la mayoría de los países desarrollados en los últimos años.Pero en EE.UU.se están volviendo más comunes.Muertes en accidentes automovilísticos aumentó más del 33% de 2011 a 2021.Desde 2010, muertes de peatones en todo el país han subido un impactante 77%, en comparación con un aumento del 25% en todos los demás tipos de muertes en trafico. Camionetas hirieron a peatones más gravemente que los turismos en accidentes, y el tamaño de carros y camiones vendidos en EE. UU. continúa hinchándose.Algunos modelos actuales, como el Toyota Rav4, son un tercio más grandes que hace 15 años. Basado en mi experiencia investigando planificación urbana y diseño de calles Durante las últimas tres décadas, sé que EE.UU.las ciudades están principalmente centradas en los vehículos más que en las personas.Las reglas establecidas en la década de 1920 rigen cómo la gente usa los vehículos en las calles públicas, y otros controles gubernamentales le...