Traffic

Com a tocha olímpica extinto em Paris, todos os olhos estão voltados para Los Angeles para as Olimpíadas de 2028. A cidade-sede prometeu que os próximos Jogos de Verão serão “sem carro.” Para quem conhece Los Angeles, isso parece excessivamente otimista.O carro continua rei em Los Angeles, apesar das crescentes opções de transporte público. Quando LA sediou os Jogos em 1932, tinha um extenso sistema de transporte público, com ônibus e um extensa rede de bondes elétricos.Hoje, os carrinhos já se foram;os passageiros dizem que os ônibus urbanos não chegue no horário e os pontos de ônibus estão sujos.O que aconteceu? Esta questão fascina-me porque sou um professor de negócios que estuda por que a sociedade abandona e às vezes retorna a certas tecnologias, como discos de vinil, telefones fixos e moedas metálicas.O desaparecimento dos eléctricos em Los Angeles e as tentativas de os trazer de volta hoje demonstram vividamente os custos e desafios de tais reavivamentos....

“Você pode dizer o nome do caminhão com tração nas quatro rodas, com cheiro de bife e capacidade para 35 pessoas?” Em 1998, “Os Simpsons” brincaram sobre o Canyonero, um SUV tão grande que obviamente estavam brincando.Naquela época, era absurdo pensar que alguém dirigiria algo com “12 metros de comprimento, duas faixas de largura e 65 toneladas de American Pride”. Em 2024, essa piada não está longe da realidade. E a nossa realidade é aquela em que mais pedestres e ciclistas morrem nos EUA.ruas do que em qualquer momento nos últimos 45 anos – mais de 1.000 ciclistas e 7.500 pedestres somente em 2022. O tamanho do veículo é uma grande parte deste problema.Um artigo recente do economista urbano Justin Tyndall descobriram que aumentar a altura frontal de um veículo em cerca de 4 polegadas (10 centímetros) aumenta a chance de morte de pedestres em 22%.O risco aumenta 31% para as peões do sexo feminino ou maiores de 65 anos e 81% para as crianças. É difícil argumentar com a física...

A cidade de Nova York está prestes a lançar o primeiro plano de tarifação de congestionamento para reduzir o tráfego em um grande país dos EUA.área metropolitana.Como muitas viagens na Big Apple, esta foi pontuada por atrasos.No entanto, assim que o sistema for iniciado, espera-se que reduza significativamente os engarrafamentos em Manhattan e gere milhares de milhões de dólares para melhorar o transporte público em toda a cidade. A ideia básica é simples.Para entrar no Zona de alívio de congestionamento, que cobre Manhattan ao sul da 60th Street, os caminhões grandes pagarão US$ 36, os caminhões pequenos US$ 24, os veículos de passageiros US$ 15 e as motocicletas US$ 7,50.Veículos compartilhados e táxis pagarão US$ 2,50 e US$ 1,25, respectivamente.O horário de pico é a partir das 5h.às 21hdurante a semana e às 9h.às 21hnos finais de semana;os pedágios noturnos têm desconto de 75%. Evidências de cidades ao redor do mundo mostram que cobrar taxas dos motoristas para dirigirem nos...

Em centenas de centros de reabilitação de vida selvagem nos EUA, as pessoas podem aprender sobre animais selvagens e pássaros de perto.Esses sites, que podem ser administrados por organizações sem fins lucrativos ou universidades, geralmente apresentam exposições envolventes, incluindo animais “embaixadores” que não podem ser soltos – uma coruja com a asa danificada, por exemplo, ou uma raposa que foi encontrada em kit e se tornou acostumado a ser alimentado por humanos. O que é menos visível são os pacientes – animais selvagens doentes e feridos que foram internados para tratamento. Todos os anos, as pessoas trazem centenas de milhares de animais selvagens doentes e feridos para centros de reabilitação de vida selvagem.Alguém pode encontrar um esquilo ferido na beira da estrada ou notar um tordo no quintal que não consegue voar e depois ligar para o centro para buscar um animal em perigo. Nós estudamos ecologia e biologia, e recentemente utilizou registos recentemente digital...

Incidentes de trânsito mortais têm diminuiu na maioria dos países desenvolvidos nos últimos anos.Mas nos EUAeles estão se tornando mais comuns.Mortes em acidentes automobilísticos subiu mais de 33% de 2011 a 2021.Desde 2010, as mortes de pedestres em todo o país subiram chocantes 77%, em comparação com um aumento de 25% em todos os outros tipos de mortes no trânsito. Caminhões leves ferem pedestres mais severamente do que automóveis de passageiros em acidentes, e o tamanho de carros e caminhões vendidos nos EUA continua a inchar.Alguns modelos atuais, como o Toyota Rav4, são um terço maiores do que eram há 15 anos. Com base na minha experiência pesquisando planejamento urbano e desenho de ruas nas últimas três décadas, sei que os EUAas cidades são principalmente centradas nos veículos, em vez de centradas no ser humano.As regras estabelecidas na década de 1920 regem a forma como as pessoas utilizam os veículos nas vias públicas, e outros controlos governamentais dizem aos fab...