Transportation

オリンピックの聖火とともに パリで消滅した, 、全員の目がこちらを向いています。 2028年オリンピックのロサンゼルス. 開催都市は次の夏季大会を「車のない.” ロサンゼルスを知る人にとって、これは楽観的すぎるように思えます。の 車は王であり続ける ロサンゼルスでは、公共交通機関の選択肢が増えているにもかかわらず。 ロサンゼルスが 1932 年にオリンピックを主催したとき、 充実した公共交通機関, 、バスと 広範囲にわたる電気路面電車のネットワーク. 。今日、トロリーはとうの昔に姿を消しました。乗客らは市バスと言っている 時間通りに来ない、バス停が汚い. 。どうしたの？ この質問が私を魅了したのは、私が ビジネス教授 社会が特定のテクノロジーを放棄し、その後時々戻ってくる理由を研究している人。 ビニールレコード, 固定電話 そして 金属コイン. 。ロサンゼルスの電気路面電車の廃止と今日の電気路面電車の復活の試みは、そのような復活にかかる費用と課題をまざまざと証明しています。 2028 年のオリンピック競技大会は、ロサンゼルス周辺の既存の競技会場で開催され、15,000 人の選手と 100 万人以上の観客が...

北東回廊はアメリカで最も交通量の多い鉄道路線です。毎日、電車が 80万人の乗客を運ぶ ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントン、およびその間の地点まで。 北東回廊は、列車が運行する場所の名前でもあります。バージニア州からマサチューセッツ州に広がる海岸平野で、国の人口の 17% 以上が住んでいます。 土地の2%未満に住んでいる. 。東北人もこの回廊に乗って住んでいます。 「ラストベルト」、「ディープサウス」、「シリコンバレー」、「アパラチア」と同様に、「回廊」は多くの人が北東部の特徴として考えているものの略称となっています。活発な生活ペース、高い平均所得、リベラルな政治。1961年、共和党上院議員。アリゾナ州のバリー・ゴールドウォーターさんは、誰かがそうしてほしかったと願っています。東海岸を切り取った そしてそれを海に浮かべてください。」 2016年、保守派のF.H.バックリー氏は「弁護士、学者、信託基金の赤子、ハイテク労働者、 アセラ回廊に集中.” として 言語文学者, 言葉が場所についてどのようなことを教えてくれるのかに興味があります。私の新しい本「北東回廊」は、アメリカで最も重要な鉄道路線が、ほぼ...

米国環境保護庁が発表 厳しい新たな排出制限 2024 年 3 月 20 日、2027 年から 2032 年に製造された車両が対象。多汚染物質排出基準の最終規則は、ほぼ1年前にバイデン政権が初めて自動車メーカーに基本的に義務付ける画期的な規制を提案したときに始まったプロセスに上限を設けるものである。 電動化への大幅な方向転換. 当初の提案は、自動車メーカーや労働組合からの大幅な反発に遭った。 切り替えるにはもっと時間が必要だった ガソリン車からEVへ。その結果、この規則が設定する最終目標は当初提案されたものと非常に似ていますが、最終規則のスケジュールは、特に初期の段階では比較的緩和されています。 これは、短期的には二酸化炭素排出量が増えることを意味します。主要産業を規制する際には、必然的に政治が重要な考慮事項となります。 新しい規則により、乗用車からの二酸化炭素排出量が削減されると予測されている 2032 年モデルではほぼ 50% 増加 既存の基準と比較して。これにはEVへの幅広い移行が必要ですが、自動車メーカーにはこれに準拠するための多くの選択肢があります。 たとえば、バッテリー式電気自動車や、 ハイブリッドとプラグインハイ...

電動自転車が捉えた 広く注目される アメリカ全土で、そしてそれには正当な理由があります。彼らです 最もエネルギー効率の高い方法 場所から場所へ移動し、その過程で運動を提供し、上り坂や向かい風でペダルをこぐときに十分な補助を提供して、さまざまなタイプのライダーが使用できるようにします。 電動自転車からの温室効果ガス排出量は、ガソリン車や電動自転車よりもはるかに少ないです。 電気自動車. 。一部の都市や州では、購入奨励金を提供することで電動自転車の使用を奨励しており、その多くは気候変動抑制に充てられる公的資金を活用しています。 現在、100以上の都市と州で 電動自転車インセンティブ プログラムを実施している、または開始する予定がある, 、そのほとんどはエネルギーまたは環境への取り組みによって資金提供されています。しかし、この種のプログラムの有効性、プログラムの設計方法、目標の定義方法などに関する研究はほとんど行われていません。 私たちは交通をさまざまな角度から研究しています。 革新, 持続可能性 そして 経済. 。私たちの新しい研究が雑誌に掲載されました 交通研究パート D, では、数種類の電動自転車購入イ...

交通死亡事故は、 ほとんどの先進国で減少 近年では。しかし、アメリカではそれらはより一般的になってきています。自動車事故による死亡者数 33%以上上昇 2011 年から 2021 年まで。2010年以降、全国で歩行者の死亡事故が発生 衝撃的な77%上昇しました, 、他のすべてのタイプの 25% 増加と比較して、 交通死亡事故. 軽トラックが歩行者を負傷 衝突事故は乗用車より深刻, 、およびサイズ 車 米国で販売されているトラック 膨らみ続ける. 。トヨタ Rav4 などの一部の現行モデルは、15 年前と比べて 3 分の 1 の大きさになっています。 私の研究経験に基づいて 都市計画と街路デザイン 過去 30 年間、私は米国がそのことを知っています。都市は人間中心ではなく主に車両中心です。1920 年代に制定された規則は、人々が公道で車両を使用する方法を規定しており、その他の政府規制により、車両がどの程度の大きさになるかをメーカーに指示しています。 今日、これらの一連のルールにより、公共の場が形成されています。 車の外にいるより車内にいるほうが安全. 米国特に自動車が大型化、重量化しているため、自動車外の人々の安全を優先する取り組みが他国ほど迅速に...